- [鑫藍動態(tài)]涂裝廢氣治理適合用催化燃燒處理嗎[ 2023-11-13 00:00 ]
- 涂裝廢氣治理技術(shù)方案，涂裝廢氣主要來自噴涂、干燥過程。所排放的污染物主要為：噴漆時產(chǎn)生的漆霧和有機溶劑，干燥揮發(fā)時產(chǎn)生的有機溶劑。有機溶劑主要來自涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯等。故涂裝中排放的有害廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。 涂裝是指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層，是產(chǎn)品表面保護和裝飾采用的基本的技術(shù)手段。 涂裝工藝可以簡單歸納為：前處理---噴
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http://www.canics.com.cn/Article/tzfqzlshychrsclm_1.html
- [鑫藍動態(tài)]沸石轉(zhuǎn)輪+蓄熱燃燒在涂裝廢氣治理中的問題和工藝[ 2023-03-27 00:00 ]
- 涂裝行業(yè)VOCs廢氣排放特點及適用治理技術(shù) 1.1涂裝行業(yè)VOCs廢氣的排放特點 涂裝車間VOCs廢氣主要源自噴漆室、烘干室和晾干室的排氣。 1.2涂裝廢氣治理技術(shù) 涂裝廢氣的特點是風(fēng)量大、濃度低、無回收價值，針對上述的特點，這類工藝目前常用的工藝組合為沸石轉(zhuǎn)輪+蓄熱焚燒工藝。 (1）沸石轉(zhuǎn)輪+蓄熱焚燒工藝 沸石轉(zhuǎn)輪吸附+蓄熱焚燒工藝是利用吸附劑沸石吸附大風(fēng)量、低濃度廢氣中的VOCs，然后采用小風(fēng)量高溫氣體將吸附在沸石中的VOCs脫附出來，脫附后的小風(fēng)量、高濃度的VOCs送到RTO內(nèi)，有機物
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http://www.canics.com.cn/Article/fszlxrrsztzfqzlzdwth_1.html
- [鑫藍動態(tài)]軌道車輛涂裝VOCs廢氣治理方案：沸石轉(zhuǎn)輪+催化燃燒(CO)技術(shù)[ 2023-01-23 00:00 ]
- 軌道交通車輛涂裝工藝中有機廢氣的現(xiàn)狀、特點及其治理工藝的選擇，重點介紹了沸石轉(zhuǎn)輪+催化燃燒的原理、設(shè)備構(gòu)成、工藝流程、技術(shù)特點及在軌道車輛涂裝廢氣治理中的應(yīng)用，并以實例分析了該系統(tǒng)在某軌道交通涂裝車間的應(yīng)用效果。 1軌道交通車輛制造中產(chǎn)生的涂裝廢氣特征 軌道交通車輛涂裝涂層包括防銹底漆、膩子、中涂漆和面漆，車輛內(nèi)表面和底架下表面噴涂阻尼降噪涂料，部分列車底部噴涂防火涂料，目前涂裝主要采用的仍是溶劑型涂料。其中，涂料中的溶劑組分又以苯系物（甲苯、二甲苯較多）、酯、醇、醚、酮
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http://www.canics.com.cn/Article/gdcltzvocsfqzlfafszl_1.html
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